2025年03月12日 星期三
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2023年，全省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體提速，物流大通道作用日益凸顯，物流市場(chǎng)活力顯著提升，口岸物流、冷鏈物流等重點(diǎn)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，全省現(xiàn)代物流業(yè)總收入，實(shí)現(xiàn)8519.95億元，同比增長(zhǎng)9%。云南建投物流供應(yīng)鏈生態(tài)體系日趨成熟，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，營(yíng)業(yè)收入突破400億元，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展攢足“底氣”。
云南建投物流乘著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的快車，系統(tǒng)重構(gòu)商業(yè)生態(tài)，自主研發(fā)“云上營(yíng)家”智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)，在集團(tuán)整合重組的浪潮中異軍突起，營(yíng)收翻8倍，構(gòu)建起以大宗建材、煤炭、有色金屬、生鮮、現(xiàn)代家裝、高原特色農(nóng)產(chǎn)品等多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的供應(yīng)鏈商業(yè)生態(tài)；業(yè)務(wù)版圖從西南邊陲延伸到長(zhǎng)三角、珠三角，足跡遍布“一帶一路”沿線20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2次入圍“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”，被國(guó)家認(rèn)定為5A級(jí)物流企業(yè)、5A級(jí)供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)、國(guó)家供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)。實(shí)現(xiàn)由單一建材商貿(mào)企業(yè)向科技型、綜合型現(xiàn)代供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)企業(yè)的“華麗轉(zhuǎn)身”。建投物流取得這些令人矚目的成績(jī)并非一日之功，更有其獨(dú)樹一幟的制勝法寶。
奮楫者先 從建鏈者到鏈動(dòng)生態(tài)
早在上世紀(jì)90年代物流和供應(yīng)鏈管理兩個(gè)概念先后傳入國(guó)內(nèi)，而2016年云南成熟的供應(yīng)鏈企業(yè)屈指可數(shù)，置身建筑業(yè)龍頭企業(yè)的建投物流謀定思遠(yuǎn)、破舊立新，迅速制定“12334”發(fā)展規(guī)劃，立足云南省區(qū)位交通、資源稟賦，和在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，錨定“成為國(guó)際一流的供應(yīng)鏈生態(tài)運(yùn)營(yíng)商”的發(fā)展目標(biāo)，從“鏈”上發(fā)力，致力于推動(dòng)形成先進(jìn)制造業(yè)、高原特色農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)聚合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
天地經(jīng)緯，從外解題。要發(fā)展就要走出去。規(guī)劃布局以云南為核心、聯(lián)通國(guó)內(nèi)為支撐、輻射南亞東南亞及其他國(guó)際市場(chǎng)為拓展的現(xiàn)代物流體系。國(guó)內(nèi)重點(diǎn)開發(fā)了華東、華南、華中區(qū)域，快步進(jìn)入成渝地區(qū)、京津冀地區(qū)，建立起多渠道的上下游合作關(guān)系。國(guó)外先后完成了緬甸、老撾、泰國(guó)、越南等南亞、東南亞區(qū)域?qū)嵉乜疾?，積極拓展了進(jìn)口生鮮凍品貿(mào)易，推動(dòng)云南云鋁、云銅、云果、云茶、云咖等特色產(chǎn)業(yè)的內(nèi)外貿(mào)易聯(lián)通，與周邊多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)大宗物資、能礦資源、生鮮凍品、商超物資、新消費(fèi)品雙邊甚至多邊跨境貿(mào)易。深入歐洲、北美、南美等區(qū)域，目前，建投物流下屬營(yíng)家優(yōu)鮮公司與澳大利亞、俄羅斯、巴西、烏拉圭、泰國(guó)、越南等“一帶一路”沿線和各大洲10余個(gè)生鮮食品產(chǎn)區(qū)腹地達(dá)成工廠直采模式。建投物流的足音在海內(nèi)外嘹亮回響。
全省開行中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列4544列，同比增長(zhǎng)45.3%，運(yùn)輸貨物412.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)88.2%；中越國(guó)際貨運(yùn)班列貨運(yùn)量達(dá)23.55萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33.05%。中老鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列、中越鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列、“中歐+瀾湄快線”中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列、中老鐵路老撾糧食專列、“滬滇、云貴、湘滇·瀾湄線”實(shí)現(xiàn)首開。中緬印度洋新通道成功運(yùn)行重慶—臨滄—緬甸、四川德陽(yáng)—臨滄—緬甸、深圳—臨滄—仰光—印度、緬甸—保山蒲縹—成都等多條海公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際線路。
考驗(yàn)如火，淬煉真金。通過7年的持續(xù)努力，建投物流從單一的建材物貿(mào)“蝶變”出一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈打造了“云上營(yíng)家”智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)，衍生孵化出營(yíng)家數(shù)科、營(yíng)家優(yōu)鮮、營(yíng)家家居、營(yíng)家大宗、營(yíng)家物流、營(yíng)家金融等業(yè)務(wù)品牌，成功發(fā)揮供應(yīng)鏈“鏈主”企業(yè)優(yōu)勢(shì)，鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)，融通資源變“數(shù)據(jù)孤島”為“信息富礦”，引領(lǐng)行業(yè)向工業(yè)化、數(shù)智化提速邁進(jìn)。截至目前，產(chǎn)業(yè)生態(tài)已吸引了企業(yè)用戶超5.9萬(wàn)家，個(gè)人用戶超6萬(wàn)人，實(shí)名注冊(cè)車輛超4.5萬(wàn)輛入駐。建投物流及其下屬子公司累計(jì)為上下游企業(yè)完成融資授信額度超77.3億，單周業(yè)務(wù)量平均超2億，惠及上下游上萬(wàn)家企業(yè)。
精進(jìn)臻善 創(chuàng)美好生活
比“萬(wàn)事開頭難”更難的，是“百尺竿頭更進(jìn)一步”。供應(yīng)鏈生態(tài)一面連著人間煙火，一面鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三年疫情后經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，物流業(yè)總體保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。但市場(chǎng)恢復(fù)過程中，需求不足和預(yù)期減弱帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。如何在“溫和增長(zhǎng)”時(shí)期逆勢(shì)突圍，考驗(yàn)建投物流的智慧。企業(yè)的發(fā)展邏輯遵循的是復(fù)利效應(yīng)，腳踏實(shí)地、日積月累，實(shí)力的雪球才會(huì)越滾越大。2024年，建投物流將繼續(xù)勇?lián)敖ü?yīng)鏈生態(tài)、創(chuàng)美好生活”的企業(yè)使命，全面打造供應(yīng)鏈的核心能力，深化與供應(yīng)鏈生態(tài)伙伴合作，實(shí)現(xiàn)價(jià)值分享。打造供應(yīng)鏈核心能力，筑牢物流活力之基。在全球新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革的背景下，主動(dòng)適應(yīng)和準(zhǔn)確把握全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新變化，圍繞延鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈下功夫，打造高水平的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，打造開放、共享供應(yīng)鏈生態(tài)，搭建供應(yīng)鏈創(chuàng)新生態(tài)體系，科學(xué)布局倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，整合資源開展源頭集中采購(gòu)，走好科技研發(fā)自主化之路，構(gòu)筑起企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
數(shù)字與實(shí)體共融，點(diǎn)燃物流活力之擎。布局現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)，打造互聯(lián)互通的現(xiàn)代物流“一張網(wǎng)”，打通可持續(xù)發(fā)展脈絡(luò)。突出創(chuàng)新策源能力建設(shè)，打造供應(yīng)鏈?zhǔn)痉吨行摹皵?shù)字燈塔”，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迸發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力，為可持續(xù)發(fā)展注入新鮮血液。